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近年來，由于燃料系統(tǒng)泵和噴油嘴故障的易發(fā)性以及使??硫燃料并降低添加劑的?量?平?法要求，開發(fā)具有實(shí)際意義的燃料潤(rùn)滑性測(cè)試?段受到了相當(dāng)?的關(guān)注。?前，可供選擇的實(shí)驗(yàn)?法有兩個(gè)，?是將泵?作試驗(yàn)機(jī)，測(cè)試油泵部件和噴油嘴部件。這種試驗(yàn)?法不但要求統(tǒng)?試樣（泵本?不做試樣?），?且測(cè)試運(yùn)?費(fèi)??昂。第?種?法是進(jìn)?臺(tái)架試驗(yàn)，優(yōu)點(diǎn)是試樣容易加?，運(yùn)?費(fèi)?低廉，且便于進(jìn)?后續(xù)的表?分析。然?，需要考慮的是

TE 54 MTM牽引試驗(yàn)機(jī)綜合了TE 55 和TE 74的特點(diǎn)，也可以說微縮版的TE74。TE 55 為雙輥潤(rùn)滑性測(cè)試試驗(yàn)機(jī)；TE74為雙輥試驗(yàn)機(jī)，帶有普通直流連接交流?量驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。與TE 67 銷盤試驗(yàn)機(jī)?樣，TE 54 也是采?伺服?動(dòng)加載系統(tǒng)。 接觸部分的旋轉(zhuǎn)和剪切直接影響牽引系數(shù)，除??程師對(duì)該現(xiàn)象特別感興趣，可能會(huì)在設(shè)計(jì)上引?旋轉(zhuǎn)或側(cè)傾。這樣的話，就會(huì)讓?覺得特別?煩，如同球盤結(jié)構(gòu)?樣

TE 53SLIM是?款多?途通?摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)，?于環(huán)塊單向滑動(dòng)測(cè)試和雙輥滾滑組合測(cè)試。該試驗(yàn)機(jī)的控制單元包括SLIM2000串?接?模塊以及基于Windows操作系統(tǒng)開發(fā)的控制和數(shù)據(jù)采集軟件。可參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ASTM G 77ISO/DIS 7148-2標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)?測(cè)試。

TE 47 活塞環(huán)/缸套摩擦磨損臺(tái)架可?來模擬活塞環(huán)/缸套的運(yùn)動(dòng)過程。 該試驗(yàn)選?固定的缸套來檢測(cè)不同材質(zhì)活塞環(huán)的抗磨特性。測(cè)試時(shí)將缸套固定，可以同時(shí)旋轉(zhuǎn)對(duì)磨多個(gè)活塞環(huán)樣品。TE 47 活塞環(huán)/缸套摩擦磨損臺(tái)架與傳統(tǒng)的往復(fù)摩擦試驗(yàn)機(jī)的區(qū)別在于6個(gè)活塞環(huán)試樣可同時(shí)在缸套的內(nèi)壁上做?速連續(xù)滑動(dòng)或者擺動(dòng)，?傳統(tǒng)的摩擦試驗(yàn)機(jī)只能做短?程的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

該試驗(yàn)機(jī)的構(gòu)造與傳統(tǒng)?床的?何形狀相似，包括?于裝載軸樣品的“頭座”，安裝軸向和徑向組合扭矩傳感器的“尾座”，以及?于安裝樣本并施加徑向?的“?座”。頭座和尾座的總成通過?動(dòng)夾具安裝在標(biāo)準(zhǔn)線性滑塊軸承座上。

TE 38是?款長(zhǎng)?程. 低載荷球/銷盤往復(fù)摩擦試驗(yàn)機(jī)。該試驗(yàn)機(jī)擁有剛性?夠的不銹鋼框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以避免實(shí)驗(yàn)過程中的機(jī)械振動(dòng)。